VICKERS威格士SM4-20伺服閥參數原理VICKERS威格士SM4-20伺服閥由電磁閥、伺服電機、閥門芯、閥門座等部分組成。當電磁鐵通電時，通過伺服機構使閥門芯運動，改變閥門芯的相對位置，從而改變液壓系統的流量和壓力。

VICKERS威格士SM4-20伺服閥型號解釋：

SM4：閥門型號

20(15)：最大流量，單位L/min

57：伺服電機的最大電流，單位mA

80/40：額定壓力，單位MPa

10：閥門壓差，單位MPa

S182：使用的項目

結構和工作原理：

SM4-20(15)57-80/40-10-S182伺服閥由電磁閥、伺服電機、閥門芯、閥門座等部分組成。當電磁鐵通電時，通過伺服機構使閥門芯運動，改變閥門芯的相對位置，從而改變液壓系統的流量和壓力。

的主要故障原因：

1. 閥不工作

馬達線圈斷線，脫焊

進油或進出油口接反

前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置，當然這種幾率較少馬達線圈串聯或并聯兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

2.閥有一固定輸出，但已失控

前置級噴嘴堵死；

閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等；

內部保護濾器被贓物堵死,更換濾芯，返廠清洗、修復。

3.閥反應遲鈍、響應變慢

供油壓力降低；

保護濾器局部堵塞；

某些閥調零機構松動，馬達零件、部件松動；

系統中執行動力元件內漏過大；

油液太臟，閥分辨率變差，滯環增寬也是原因之一。

4.系統出現頻率較高的振動及噪聲

油液中混入空氣量過大，油液過臟；

系統增益調的過高；

來自放大器方面的電源噪音；

伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通；

顫振信號過大或與系統頻率關系引起的諧振現象；

相對低的系統而選了過高頻率的伺服閥。

5.閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開關"控制伺服閥內反饋機構失效；

系統反饋斷開；

出現某種正反饋現象。

6. 漏油

安裝座表面加工質量不好、密封不住；

密封圈損壞；

馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。

技術參數：

最大流量：20L/min或15L/min

伺服電機最大電流：57mA

額定壓力：80/40MPa

閥門壓差：10MPa

VICKERS威格士SM4-20伺服閥參數原理產品概述述:

SM4-20(15)57-80/40-10-S182同服閥由Vickers生產，它能夠將電信號轉換為液壓輸出，以驅動汽輪機的油動機，從而控制調門的開度。

工作原理:

同服閥接收來自汽輪機控制系統的電信號，通過內部的電磁組件產生電磁力，推動闊芯移動，改變液壓油的流向和流量，從而精確控制油動機的位置。

技術特點:

該伺服閥具有高精度、快速響應和良好的線性特性，適合用于要求嚴格的工業控制場合。

設計上采用干式力矩馬達和兩級液壓放大器結構，先導級為低摩擦雙噴嘴擋板閥，能夠提供高位置精度和可重復的速度曲線。

應用場景:

主要應用于發電廠中的汽輪機調速系統中，特別是在需要精確控制汽輪機轉速和負荷的場合。

維護與保養:

同服閥的維護包括定期檢查電磁線圈、閥芯和閥座的磨損情況，清潔內部通道，以及根據需要更換密封件。

故障處理:

常見的問題包括同服閥卡澀，可能的原因有液壓油品質問題、油溫過高、密封件老化等，解決方法包括更換液壓油，控制油溫和檢查更換密封件。